固体软膜润滑剂可以直接施加到表面上，也可以通过摩擦接触从诸如自润滑轴承保持架转移，两种工艺包括物理气相沉积MoST和WS2以及SKF的基于聚四氟乙烯的聚合物保持架材料Vespel或Torlon，这些工艺具有互补性，并已成功应用于各种极端的航空航天应用中。

 

什么是扩散层？扩散过程的价值在于可以有效减少工程部件的磨损量，从而延长其使用寿命，该过程本身是时间和温度的函数，并且仅受衬底的自然饱和极限的限制。

 

诸如表面硬化的传统扩散过程依赖于氮和碳等元素向表面的扩散，如氮化、硼化和渗碳，相比之下，离子注入等高能工艺可用于提高进入表面的碳和氮的相对原子百分比，超出传统扩散技术的限制。

 

对于需要良好防腐性能的应用，SKF还使用先进的材料技术，如其独特的超高氮钢轴承，在受控盐雾试验中，这些轴承提供了优于由工业标准钢（如AISI 440C）制造的轴承的防腐保护。